Ferrari California (Mondial de l’Auto 2008)

Ferrari California

L’art de brouiller les pistes

Ceux qui attendaient une héritière de la Dino au prochain Salon de Paris en seront pour leurs frais. La nouvelle California est en réalité une GT coupé cabriolet dont le positionnement a de quoi étonner.

Avec l’arrivée de la California, les Ferraristes ont de quoi perdre leur latin. Les spécialistes patentés du « scoop" leur prédisaient une « Baby Ferrari » et le Cheval Cabré leur propose un coupé cabriolet qui » flanque la 612 Scaglietti dans le segment des GT de grand tourisme" .

La petite dernière reçoit un nouveau V8 à la cylindrée identique à celle de la F430 (4,3 litres). Pourtant, à 460 ch, sa puissance est inférieure de 30 ch malgré le passage à l’injection directe. spacer Pis, ce « petit » V8 est placé en position centrale avant alors que depuis la 308 de 1973 ils étaient systématiquement placés à l’arrière. spacer Enfin, le style fait bien plus référence à la 599 GTB qu’aux 612 et F430. spacer Bref, le positionnement de ce nouveau bolide a de quoi susciter bien des interrogations !

Surenchère technique

Il est vrai que la California sera le premier coupé cabriolet de série de la marque. Certes, la Superamerica de 2005 avait déjà défriché le domaine mais sa production avait été limitée à 559 exemplaires. spacer Avec cette nouveauté, l’objectif de Ferrari est plus ambitieux : il s’agit de concurrencer les Aston Martin DB9 Volante et autres Mercedes-Benz SL AMG, très appréciées dans les pays du golfe et en Californie. spacer Entièrement construite en aluminium, la California réalise le 0 à 100 km/h en 4 secondes, soit rigoureusement le même temps que celui de la F430. Aucune vitesse de pointe n’est annoncée, par contre Ferrari n’a pas manqué de communiquer les valeurs d’émission de CO2, fixées à 310 g par km (120 g de moins qu’une F430 !). Nous avons néanmoins le regret d’annoncer aux futurs propriétaires de California qu’il seront éligibles au malus maximal de 2.600 €. Non mais ! spacer La belle s’offre quelques nouveautés technologiques de taille, à commencer par l’injection directe. Autre grande première, l’arrivée d’une boîte à double embrayage à 7 vitesses qui va sans doute constituer un très gros progrès en terme de fiabilité et d’agrément par rapport à l’ancienne boîte F1. La California sera également équipée d’une tout nouveau train arrière multibras et les disques de frein en carbone céramique seront de série. Aucun prix n’est annoncé : il faudra sans doute patienter jusqu’au Mondial de l’Auto, où la California sera présentée en première mondiale pour le connaître.

Ferrari California

Dodge Ram restylé (Detroit 2008)

Dodge Ram restylé

La bête américaine

Faut-il parler de restylage ou de Ram-stylage ? Lorsqu’un utilitaire vous jette ainsi sa calandre au visage, il n’y a pas à hésiter ! Déjà macho parmi les machos, le Ram forcit encore le trait. Histoire de renouveler le coup de bélier lancé à la concurrence.

Quelles que soient les promesses de l’administration Bush, le prix du super est à la hausse aux Etats-Unis. Le titre de première puissance constitue décidément une bien faible protection contre l’explosion de la demande en Asie.

Conséquence, les ventes de gros SUV (au premier rang desquels figurent les pick-up full-size) ont fléchi ces derniers mois. Les Trois Grands de Detroit pensaient trouver un peu de répit dans cette niche de marché relativement épargnée par l’invasion étrangère. Peine perdue. Les voici engagés dans une bataille commerciale où le gros restylage prend cette année le relais du rabais conséquent dans l’argumentaire de vente. Plus que jamais, il faut vendre. Pourtant la promesse d’une flambée du prix du carburant n’est rien au regard de la menace d’un retournement massif et subit des aspirations de la clientèle : si le gros pick-up venait à chuter du piédestal où l’ont placé les Américains depuis plus de deux décennies, Detroit sombrerait dans un marasme inextricable. Aussi s’est-on lancé chez Ford, GM et chez Dodge à un exercice de communication particulièrement périlleux : satisfaire le client fidèle tout en caressant dans le sens du poil celui qui, bien qu’il s’en défende en public, songe sérieusement aux alternatives qui s’offrent à lui. On peut être attaché à son mode de vie et mettre un peu d’eau dans son cola…

Dodge Ram restylé

Aussi américain que le Colt, le Stetson et les autoroutes à 12 voies

Le nouveau Ram sauve les apparences avec une calandre plus monstrueuse encore qu’auparavant. On doutait que cela fut possible, Dodge nous prouve le contraire. Couplée à un pare-chocs de cette envergure, elle semble prête à marquer d’une croix le premier cerf assez fou pour lui tenir tête sur une petite route de campagne. Contre toute attente, la trainée aérodynamique a été améliorée (cx 0,42 contre 0,46). Pour un engin de 6 mètres de long chaussé de jantes de 20 pouces en configuration quatre portes, c’est assez remarquable.

Dodge Ram restylé